Photos : ATMB
| | Lorsqu’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) a repris la gestion de la Route Blanche (RN205) en 2010, la prévention des risques naturels a été inscrite comme l’une des priorités. Ainsi, la société a engagé des travaux de grande ampleur dans la descente des Egratz. Trois ans plus tard, la construction de la galerie de protection s’achève. Ce dispositif en béton armé, long de 110 m, protège la chaussée de la formation de glace, de stalactites et des chutes de pierres. La réouverture de cette portion de la RN205 est prévue le 7 novembre 2013.
Les risques de chute de pierres sont principalement liés au gel et dégel successifs de la roche située au-dessus de la route et exposée à de fortes variations de températures. La descente des Egratz étant soumise à ce phénomène, ATMB a mis en œuvre des travaux de sécurisation de ce segment de la Route Blanche. Trois ans plus tard, 20.000 m2 de grillages et d’écrans pare-bloc ont été posés sur les trois kilomètres de la descente. A l’endroit où la roche surplombe particulièrement les voies de circulation, ATMB a investi pour construire une galerie de protection au-dessus de la chaussée, sur 110 m de long. Cette "casquette" empêche la formation de stalactites et de glace sur la chaussée.
Un chantier spectaculaire
ATMB a investi 4,4 millions d’€ pour financer la totalité des travaux. Cet immense chantier s’est déroulé en plusieurs étapes. Au cours de la phase d’appel d’offre en 2010, la société a sélectionné le prestataire qui proposait les meilleurs délais de réalisation, à niveau de qualité égal. L’enjeu majeur était de minimiser la durée du chantier et l’impact pour les conducteurs. |
Ainsi elle a pu réaliser cet ouvrage en 4 phases de travaux, au lieu de 5 initialement. L’organisation du chantier a tenu compte de deux paramètres essentiels : rétablir les voies pour la saison hivernale ainsi que pour le trafic touristique estival. Les équipes ont ainsi privilégié le travail en poste de 2x8 heures.
Par ailleurs, ATMB a profité de ce chantier pour réaliser d’autres travaux : nouvelles chaussées, pose de 4 portiques d’information lumineuse au-dessus des voies, etc. En 2011, il a fallu procéder aux travaux préparatoires de sécurisation de la falaise : purge et installation d’écrans de chantier. En 2012, les équipes ont ensuite posé les points d’ancrage de la casquette, soit 33 poteaux creusés dans la roche. En 2013, elles ont procédé à l’ancrage de barres en acier allant jusqu’à 15 m de profondeur à l’intérieur de la roche. Le coulage de la dalle de béton s’est effectué en deux temps : les 50 premiers mètres ont été coulés entre fin avril et mi-juin, et les 50 restants de septembre à la fin octobre. Aujourd’hui, ce projet lancé il y a 3 ans, arrive à son terme.
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Visite du chantier le mercredi 23 octobre 2013
De gauche à droite : Philippe Redoulez (directeur général d’ATMB), Jean-Louis Verdier (adjoint au maire de Chamonix et suppléant de la députée Sophie Dion), Alexandre Henriet (conducteur de travaux ATMB), François Drouin (président d’ATMB), Gilles Petit-Jean (maire de Passy), Patrick Troulay (directeur de l’innovation et du marketing d’ATMB), André Derisbourg (adjoint au maire de Servoz), Marc Orlandini (responsable de l’opération ATMB). |
La galerie en chiffres
| | - Longueur totale : 110 mètres
- Point le plus haut de la dalle : 10 mètres
- 2.500 tonnes de béton
- 180 tonnes d’acier
- 33 poteaux en béton armé
- 66 barres d’acier (tirants actifs) : Ancrées dans la roche sur 16 mètres, Forages de 200 mm de diamètre
- 33 consoles métalliques : chacune pèse 3,5 tonnes |
- 12 dalles en béton armé : une dalle principale d’une épaisseur de 40 cm, une dalle d’impact de 10 cm
- Pour chaque dalle : environ 56 m3 de béton (soit 140 tonnes), et 20 tonnes d’acier
- Chaque dalle est supportée par 3 consoles et repose sur 6 appuis fusibles (2 par console)
- Réalisation : Léon Grosse (Aix-les-Bains)
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