Le Tunnel du Mont-Blanc a 50 ans

Début des travaux d'équipement   Le chantier côté français   Evacuation des éboulis   Les galeries principale et souterraines

Le 15 septembre 1962, Amintore Fanfani, Chef du Gouvernement italien, et Georges Pompidou, Premier ministre de la République française, inauguraient le percement de la galerie sous le Mont-Blanc. Un demi-siècle plus tard, le tunnel commémore cet évènement, en rendant hommage aux créateurs de cet ouvrage exceptionnel, formant un trait d'union entre les peuples et les territoires. Les dirigeants et collaborateurs du Tunnel du Mont-Blanc ont aujourd’hui à cœur de poursuivre l’œuvre engagée avec un même niveau d’exigence et d'innovation au service d’une priorité permanente, la sécurité.   Ce cinquantième anniversaire est l'occasion de rendre hommage aux hommes d'exception qui ont permis le percement et la construction de cet ouvrage : "Le Tunnel du Mont-Blanc a été rêvé pendant des siècles, imaginé par des visionnaires, soutenu par des gouvernements audacieux, créé par des hommes courageux", a rappelé Giuseppe Piaggio, Vice-président de la Société Italienne du Tunnel du Mont-Blanc. Après de nombreuses hésitations de l'histoire, il aura fallu sept années d'études et de travaux titanesques pour que, le 14 août 1962, les ouvriers des équipes italiennes et françaises soient enfin réunis au centre de la nouvelle galerie souterraine. Cinquante ans plus tard, les dirigeants et collaborateurs du Tunnel ont l'ambition de poursuivre l’œuvre engagée par ces pionniers avec une même exigence de mobilisation et d'innovation au service d’une priorité de tous les instants la sécurité.   Depuis son inauguration, le Tunnel du Mont-Blanc forme une voie d'échanges, d'ouverture et de croissance entre l'Italie et la France au service du développement local et interrégional. Au cœur de la liaison Rome - Genève - Paris, il constitue ainsi un axe vital de développement économique et social, s'ouvrant vers de nombreuses capitales et agglomérations européennes. Il joue également un rôle déterminant pour l'activité touristique et culturelle des vallées d'Aoste et Chamonix. Deux chiffres clés viennent illustrer cette double vocation : la part prépondérante des véhicules légers, premiers clients du tunnel avec 62 % du trafic ; et le poids des échanges franco-italiens représentant plus des deux tiers des immatriculations, qu’il s’agissedes camions ou des véhicules de tourisme.

Il forme un carrefour de compétences et d'innovation exceptionnel : "Ce bouillonnement multiculturel de connaissances, d'expériences et de savoir-faire, la diversité des acteurs liés à nos activités et notre caractère binational font du Tunnel du Mont Blanc un espace d'échanges unique", souligne Hugues Hourdin, Président d'Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc.

Péage du Tunnel du Mont-Blanc coté France © GEIE   Entrée du Tunnel du Mont-Blanc côté Italie © GEIE   Péage sur la plateforme italienne © GEIE   Portail thermographique à l’entrée française du Tunnel du Mont-Blanc © GEIE

Une exigence constante : innover au service de la sécurité Chaque année, d’importants investissements sont réalisés pour mettre les toutes dernières technologies au service de la sécurité. Les équipes du Tunnel sont également engagées dans des travaux de recherche et développement afin de faire progresser l’état de l’art. Ces travaux permettent de concevoir de futurs dispositifs, pour le Tunnel du Mont-Blanc notamment. "De la veille technologique au déploiement de dispositifs de pointe, de l'amélioration au renouvellement d'équipements, nos équipes, nos dirigeants et nos actionnaires sont attachés à maintenir le Tunnel du Mont-Blanc parmi les références mondiales en matière de sécurité", déclare Gilles Rakoczy, directeur-gérant du Groupement Européen d’Intérêt Economique du Tunnel du Mont-Blanc.   Le déploiement de nouveaux prototypes Dans les prochains mois, le tunnel accueillera de tout nouveaux équipements et notamment : - Le premier prototype de la nouvelle génération de véhicules de lutte anti-incendie, dotés d'une puissance optimisée : triplement de la capacité d’extinction, géolocalisation par radar laser… - Une nouvelle Gestion Technique Centralisée bénéficiant des toutes dernières innovations technologiques. Cet outil analyse les 35.000 données collectées par les caméras et les capteurs du tunnel. Il propose de manière automatisée aux opérateurs du poste de contrôle l’activation des équipements et des procédures adaptés selon la nature de chaque événement.   Des travaux de recherche et développement dans la lutte contre les incendies Le GEIE-Tunnel du Mont Blanc conduit régulièrement des études permettant d'évaluer ou de concevoir des dispositifs de sécurité innovants, qui pourront être déployés ultérieurement en cas de résultats satisfaisants. Deux études majeures sont en cours :

Ces projets s'inscrivent dans la continuité de la politique d'innovation menée par le Tunnel du Mont-Blanc dont les dirigeants ont également rappelé l’engagement pour contribuer à la préservation de l’environnement : tarification écologique unique en France, interdiction des poids lourds les plus anciens, mise en place d’un dispositif de filtre à particules inédit dans un ouvrage routier souterrain, développement du covoiturage pour les équipes du Tunnel, financement à hauteur de 1,5 million d’€ du tram-train en vallée de Chamonix… En 2012, un système de climatisation à eau des salles informatiques remplacera les dispositifs au gaz. Ce dispositif utilise les eaux du ruissellement naturel dans les galeries souterraines du tunnel. "Il y a 50 ans, des pionniers ouvraient la voie en réalisant un exploit à la fois technologique et humain", a conclu Gilles Rakoczy, directeur-gérant du GEIE du Tunnel du Mont Blanc. "Notre ambition est de poursuivre leur travail avec cette même exigence d'innovation", a-t-il ajouté.