Pour un plaisir de conduite tout en puissance
Un véritable coupé sportif est toujours doté de moteurs puissants et à hautes performances. L’Audi A5 a misé sur des technologies novatrices : tous les moteurs de la nouvelle gamme sont équipés de l’injection directe, les moteurs essence selon le principe FSI et les diesels comme TDI à rampe commune. Cela confère à chaque moteur un couple élevé et une nervosité époustouflante, ainsi qu’un développement souverain de la puissance et une exploitation optimale de l’énergie. Grâce à leurs talents sportifs, les TDI très silencieux et cultivés vont aussi bien à l’A5 que les moteurs essence. Le choix dépend surtout des préférences personnelles du conducteur. Tous les moteurs prouvent de manière impressionnante que l’efficacité et le plaisir de conduite ne sont pas forcément contradictoires.
FSI : moteur high-tech à course de soupape variable
Le moteur essence de pointe de l’Audi A5 est un nouveau moteur FSI 3,2 litres à commande variable des soupapes Audi valvelift system. Cette innovation commande la course des soupapes en deux niveaux, par l’intermédiaire de deux morceaux de cames mobiles situés directement sur l’arbre à cames d’admission. Deux contours de cames voisins, chargés des petites et grandes courses de soupape, ouvrent les soupapes d’admission en fonction de la demande de puissance momentanée. Il en résulte une efficacité sensiblement meilleure : davantage de puissance, un dynamisme amélioré et une baisse sensible de la consommation. Le pilote d’une Audi A5 3.2 FSI dispose ainsi de 195 kW (265 ch). Le couple souverain de 330 Nm garantit un dynamisme puissant dans une large plage de régimes allant de 3 000 à 5 000 tr/min. Le 3.2 FSI quattro avec boîte mécanique 6 vitesses accélère de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Ce fort potentiel de plaisir est sublimé par la sobriété de l’A5, qui ne consomme que 8,7 litres aux 100 kilomètres pour la 3.2 FSI multitronic. Le tout nouveau moteur quatre cylindres de pointe de l’Audi A5 permet également à Audi de confirmer sa position de leader parmi les constructeurs de moteurs : le 1.8 TFSI de 125 kW (170 ch) sera proposé à partir de l’automne 2007. Il allie un turbocompresseur à injection directe d’essence et offre ainsi des accélérations et des reprises inhabituelles dans cette catégorie dans pratiquement toutes les plages de régime. Comme pour le TDI, Audi a fait oeuvre de pionnier dans les moteurs à injection directe d’essence et à turbocompresseur, le moteur essence accédant ainsi à de toutes nouvelles dimensions du point de vue de la consommation et du dynamisme. Les nombreuses innovations techniques des moteurs essence ont permis une réduction sensible de la consommation et donc des émissions de CO2.
TDI : une puissance impressionnante et une propreté exemplaire
Les V6 TDI d’Audi créent également des références dans leur segment. À couple élevé, sobres et très silencieux, ils offrent une impressionnante gamme de puissance, qui est complétée par un grand respect de l’environnement. Les TDI de l’Audi A5 sont non seulement dotés en série d’un filtre à particules diesel, mais anticipent déjà sur les exigences de la future norme antipollution EU5. Le top-moteur TDI sport du nouveau coupé d’Audi est le 3,0 litres, qui a été entièrement remanié. Il fournit maintenant une puissance de 176 kW (240 ch) et un imposant couple maximum de 500 Nm. Mais ce n'est pas tout : avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h, l’Audi A5 3.0 TDI quattro fait partie des plus sportives de sa catégorie. Et elle ne consomme pourtant que 7,2 litres en moyenne ! Le deuxième TDI du programme Audi A5 est même encore plus économique. Le V6 2,7 litres de 140 kW (190 ch) est privilégié par les conducteurs de coupé aimant le confort, en liaison avec la boîte de vitesses multitronic. Pourtant il n’a pas à rougir de ses performances : sa vitesse maximale est de 232 km/h, et sa consommation moyenne s'élève à 6,7 litres aux 100 km. Son accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,6 secondes confirme la sportivité de cette variante de l’Audi A5. La A5 2.7 TDI multitronic est équipée de la traction avant. Le moteur TDI de trois litres à boîte de vitesses mécanique transmet sa force aux quatre roues. Comme dans de nombreux autres modèles Audi, la transmission intégrale permanente quattro de l’Audi A5 transmet, dans sa version de base, 40 pour cent du couple à l’essieu avant et 60 pour cent à l’essieu arrière. La répartition des forces s’adapte aux conditions de conduite et d’adhérence.
Multitronic à huit rapports et mode sport
Une boîte de vitesses mécanique à six rapports sport de série transmet la puissance du moteur aux roues motrices. Elle se distingue par des débattements courts et réguliers ainsi qu'un grand confort. La boîte automatique à variation continue multitronic proposée pour le 3.2 FSI et le 2.7 TDI offre un confort inégalé. Dotée en outre d’un rendement élevé et d’une longue démultiplication, elle est très économique, car elle exploite toujours la plage d’utilisation optimale. Si le conducteur préfère une conduite plus sportive, il lui suffit de passer en mode manuel pour disposer alors de huit rapports fixes.
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