La Nouvelle Clio R.S. 200 EDC élargit le registre de la sportivité en adoptant la boite à double embrayage EDC et le nouveau moteur 1.6 Turbo de 200 chevaux mis au point par Renault Sport. Elle s’appuie sur le meilleur de Renault en matière de confort et de polyvalence et sur l’expertise de Renault Sport Technologies forgée en compétition. Au quotidien, la facilité de conduite évidente et le plaisir immédiat procuré par cette association étonnent. Si son conducteur le souhaite, elle se métamorphose littéralement en une sportive au tempérament et aux performances explosives. Elle associe confort de conduite, performances de référence et consommations maîtrisées. Le tout sous une ligne qui exprime sa sportivité avec sensualité et chaleur. Conçue par Renault Sport Technologies et fabriquée avec passion dans l’usine de Dieppe (Normandie), elle s’adresse autant aux amateurs et amatrices de belles voitures sportives qu’aux puristes les plus exigeants.
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© Bastien Baudin - DPPI
© Denis Meunier/Publicis Events
| | Nouvelle Clio R.S. 200 EDC arbore un design simple, sensuel et chaleureux, tourné vers l’émotion, souligné par quelques clins d’œil à la haute performance et à la F1. La dernière-née de Renault Sport Technologies se reconnaît à l’authenticité de son style sportif : boucliers et bavolets spécifiques, double sortie d’échappement, jantes aux dimensions généreuses… Si la carrosserie cinq portes au profil de coupé procure un avantage indéniable en termes de polyvalence, les codes sportifs de Renault Sport s’affirment avec force et simplicité.
Elégamment technique à l’extérieur
Sur les véhicules Renault Sport, les détails stylistiques servent aussi la technique. Le diffuseur arrière et le becquet ont été pensés conjointement, comme sur une monoplace, pour une efficacité aérodynamique optimale. Le diffuseur arrière contribue pour 80% à l’augmentation de l’appui arrière. |
Le becquet au dessin spécifique offre 20% d’appui supplémentaire. A l’instar de la lame F1, le diffuseur et le becquet font partie des identifiants forts et transversaux de toute la gamme R.S. Ils rappellent les succès de Renault en Formule 1, discipline reine du sport automobile.
A l’avant, le sigle R.S. rejoint la calandre en prenant place sous le logo. Intégrées dans la partie basse du bouclier, les diodes d’éclairage de jour (DRL) jouant le rôle de feux de position, dessinent une signature visuelle reconnaissable de jour comme de nuit. Les sorties d’échappement sont complètement intégrées dans le diffuseur et sont mises en valeur par un contour rectangulaire très lisible.
Confortable et vivante à l’intérieur
© Renault Marketing 3D-Commerce
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| | En contraste avec l’élégance de la tonalité noire dominante, des rappels de couleur rouge attirent l’attention du regard et structurent l’habitacle. Le rouge,couleur de la passion adoptée par Nouvelle Clio, signifie aussi sportivité avec Renault Sport. Les ceintures de sécurité et les aiguilles du combiné d’instrumentation le déclinent de façon très visible. Le rouge est de mise sur les surpiqûres et le point zéro du volant sport ainsi que sur les entourages d’aérateurs et les joncs de portes. Le pommeau de levier de vitesse arbore lui aussi des touches de rouge avec rappel sur les surpiqûres du soufflet. Les palettes de changement de vitesses de couleur dark métal prennent place de façon fixe, derrière le volant. Les fonds de cadrans gris sont spécifiques à Clio R.S.
Au démarrage, les aiguilles de compte tours et de jauge à essence s’animent de façon ludique. Point fort traditionnel des véhicules Renault Sport, les sièges baquets avec renforts latéraux assurent le confort et le maintien irréprochable attendu d’une Clio R.S. Ils sont aussi disponibles en cuir noir avec surpiqures rouges. La console centrale laquée noir accueille les totems multimédia cerclés de chrome. |
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« Avec plus de 300 personnes et une superficie de 76.000 m², l’usine de Dieppe a produit plus de 400.000 véhicules depuis 1969 dont 81.500 Clio R.S »
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Des performances explosives
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| | Si Nouvelle Clio R.S. 200 EDC va loin dans le domaine de la polyvalence, les performances chronométrées sont au rendez-vous. 6,7 secondes pour le 0 à 100 km/h, 27,1 secondes pour abattre le 1000m départ arrêté et une vitesse de pointe de 230 km/h sur circuit : c’est une Renault Sport mais qui sommeille dans une Clio très civilisée. En usage policé, elle séduit par sa docilité et sa facilité de prise en main. Son confort de conduite n’a rien à envier aux véhicules premiums de sa catégorie. |
En usage débridé, elle révèle la large étendue de son tempérament sportif à la mesure des qualités de son pilote.
6,3 L aux 100
Nouvelle Clio R.S. 200 EDC consomme seulement 6,3 litres de carburant aux 100 km. Ce qui correspond à des émissions de CO2 de 144 g au kilomètre seulement. Par rapport au moteur 2.0 L atmosphérique de Clio III R.S., cela représente un gain de près de 25% (quasiment 2 litres et 46 grammes)
"Made in Normandie", à l’usine de Dieppe
© Renault Communication
| | Bâtie en 1969, l’usine de Dieppe a donné naissance à des modèles légendaires. C’est là qu’ont été fabriquées toutes les générations de Clio Renault Sport depuis 1991. Son cœur de métier réside dans le montage de véhicules sportifs, le montage et la vente de véhicules de compétition, la vente de pièces de rechange pour véhicules de compétition, y compris sur les événements sportifs. La souplesse et la capacité d’adaptation de l’usine Alpine font partie des spécificités qui permettent la fabrication de petites séries. Avec plus de 300 personnes, une superficie de 76.000 m², dont 36.900 m² de bâtiments couverts, l’usine de Dieppe a produit plus de 400.000 véhicules depuis 1969 dont 81.500 Clio R.S. toutes générations confondues. Pour Roger Ringot, Directeur de l’usine Alpine de Dieppe "L’usine Alpine de Dieppe est mobilisée pour positionner Nouvelle Clio R.S. 200 EDC au meilleur niveau de qualité perçue. Outre son rôle d’ambassadrice de Nouvelle Clio, cette voiture est un outil de conquête à l’international". |
Les caisses en blanc de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC viennent toutes de Flins pour être peintes à Dieppe. La totalité des pièces de Nouvelle Clio R.S. sont peintes sur place (contre la moitié pour Clio III R.S.). Et parmi les cinq teintes proposées, le Jaune Sirius, né dans cette usine, était jusqu’à présent la "star des couleurs". Il faut environ 26 heures pour fabriquer Nouvelle Clio R.S., ce qui est plus que le modèle de grande série ; un travail minutieux pour une version enrichie, presque "sur-mesure".
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